“货柜车行驶的噪音还能接受，但集体鸣笛让人受不了”，昨日（17日）凌晨货柜车集体鸣笛，导致皇岗口岸至广深高速沿线多个住宅区居民难以入睡。
前日，深圳正式开始实行新的货运交通政策，大货车退出中心城区，从皇岗口岸进出的车辆改走广深高速。这一措施将有利于缓解深圳交通拥堵现状，皇岗路、北环大道等沿线居民均拍手叫好。不过广深高速沿线一些居民则反映他们那里的噪音有所加重。
对此，上个月深圳市交通局副局长黄敏在做客“民心桥”时曾表示，到明年7月西部通道开通之后，预测皇岗口岸进出的50％车辆会转移到西部通道，届时将降低对附近居民影响。此外，环保部门也会对货柜车通行后环境变化进行检测取得数据，并根据数据合法合情合理来加以改善和改造周边环保措施。
货柜车凌晨鸣笛似火车
从前日开始，大货车退出中心城区，不再驶入皇岗路、梅观路、北环大道及泥岗路部分路段。前日及昨日，本报陆续接到来自金域蓝湾、益田花园、南光名仕苑、江南名苑、京隆苑、居雅苑等皇岗口岸至广深高速沿线多个住宅小区十多位居民投诉，他们绝大多数反映皇岗路禁行首日的深夜，货柜车在这一路段集体鸣笛，让他们难以入睡。
记者采访的这十多位居民中，多数认为货柜车行驶时发出的噪音尚可接受，但前日晚上11点半左右至昨日凌晨一两点，货柜车在这一路段集体鸣笛，让他们受不了。居民们反映，货柜车的喇叭声很特别，按起来声音特别大特别刺耳，而且一按就是好长时间，歇几分钟马上又接着按，甚至有居民用“火车”来形容货柜车的声音。
居民怀疑司机有意为之
货柜车司机为什么鸣笛？住在不同小区的市民看法不同。有的说从阳台上看到皇岗口岸有排队现象，有的说是货柜车在广深高速皇岗收费站排队，导致车行缓慢，还有市民则怀疑是货柜车司机有意为之。家住益田花园8楼的蒙先生说，之前他曾经在莲花二村住过，那里货柜车即使排长队也很少集体鸣笛，而昨日凌晨，货柜车司机集体鸣笛，声音大到让他连电视声音都听不清楚，他认为也有可能是货柜车司机因改道上广深高速需要交钱，借鸣笛来表示不满；同样居住在益田花园11楼的张小姐说，昨日凌晨零点多，她看到广深高速双方向行驶都很畅通，但这些车都是一边快速开一边鸣笛；家住江南名苑9楼的丁先生说，鸣笛是间歇性的，大约每隔几分钟就集体鸣一次笛，一辆车响起来，其他车都跟着一辆接一辆地按喇叭。
建议政府加装隔音设施
江南名苑的丁先生说，他所住的地方与广深高速皇岗收费站挨得很近。从皇岗口岸到宝安这段高速路，他平时开车的时候就感觉路面噪音很大。1995年他住在莲花北，当时就受到货柜车影响，没想到搬家后又碰上货柜车。他认为政府应该采用翻修路面、修建隔音设施等措施来降低噪音污染。他还认为，实行新政策后，货柜车在深圳穿行的时间比之前延长了不少，对城市整体污染可能有所增加。
记者采访中还发现，不少居民对新的交通政策理解有误。一些居民认为，政府此次让货柜车改道是因为皇岗路附近居民的投诉，结果皇岗路、北环大道附近的居民不吵了，但给他们造成了影响。实际上，政府部门之前早已反复解释过，此项举措是近期深圳解决交通拥堵问题的三大措施之一。客货混行并穿越中心城区的问题困扰深圳城市十余年，此次实行新的货运政策后，不仅能大大改善中心区的城市环境，也能均衡皇岗路、华富路、华强路、彩田路等南北交通，并加强北环路、笋岗路、深南路等东西主干道的联系，从而缓解交通拥堵状况。
■热线答疑
邵先生来电询问：我是在南头关开建材公司的，公司最近要送一批材料到侨香路工地。但是由于四条路开始禁行大货车，导致公司运送材料的大货车无路可走，怎么办？
市交警局答复：当事人可以到交警局道路管理科详细咨询，通过审批可以办理特殊情况的临时通行证。
马先生来电询问：四条路禁行大货车，我也是开货车的，不知道大货车的判断标准是什么？
市交警局答复：驾驶员可以查看行驶证，在车辆类型处如果标注为“大型货车”就在禁行范围之内。
叶先生来电询问：我是一名深港司机，家住梅林，禁行后根据禁行路线我无法驾驶车辆回家，怎么办？
市交警局答复：司机只能将大货车停放在禁行区以外的停车场，然后换乘其他交通工具回家。
■禁行路段沿线居民心情舒畅
感觉交通顺畅，空气和景色都得到改善
货柜车实行新的交通政策后，不同路段的居民反映不同。昨日，记者采访了皇岗路、北环大道货柜车禁行路段附近的居民，他们欢欣鼓舞，非常高兴。
“不用害怕回家难了”，家住彩天名苑17楼的付先生虽然离皇岗路还有一段距离，但以往货柜车在皇岗口岸等候通关查验时，常会从皇岗海关一直排长队堵到深南路以北。而他每次回家都需要从深南路上皇岗路，然后再到福华路。晚上没有交警值班的时候，货柜车经常把皇岗路通往福华路的路口堵死，甚至占据两三个车道，他需要等候十几分钟才能回家。甚至有一次货柜车死活不让路口，他被迫一直向南走然后向东上了滨河回到单位，然后重走滨河回家。付先生昨日高兴地告诉记者，站在阳台上放眼望去心情无比舒畅，一天都没有听到货柜车喇叭声和行驶声。
昨天，住在鹏益花园的沈先生告诉记者，他的阳台朝西南方，正对着北环大道红岭泥岗立交，能清楚地看到北环大道上的来车情况。
“今天眼前的景象真是让人感觉太舒服了，”沈先生说，北环大道禁行货柜车以后，这条路上车流明显减少，而且没有大货柜车以后，整条路都显得特别“干净”，空气质量明显改善，银湖对面的山景也愈加清晰、漂亮了，“终于像城市里的道路了，”沈先生说，中心城区主要道路禁行大货柜车，确实对改善城市景观有很大益处。
柴油销量总体减少
各加油站情况不一，石油公司会调整配送
以前北环大道沿路的加油站多是做货柜车加柴油的生意，随着北环大道、泥岗路等路段禁行大货柜车，这些加油站是否会受到比较大的影响？
昨天，记者沿路采访了北环大道和泥岗路的7家加油站。这些加油站随禁行而变化的经营状况大致可以分为三种，有的加油量减少了一半；有的由于和快速干道相接受影响不大；还有些以前社会车辆加油就比较多，进油品种需要调整。
据彩田路深长第三加油站、莲花北中石化加油站等反映，来加柴油的大货车至少减少了一半，“但这也没办法，是很正常的事，”加油站工作人员大都反应平静，他们表示，其实由于港籍货柜周末不上路，因此，禁行对沿路加油站影响到底有多大，还要到周一以后才能彻底显现。
而位于北环大道沙河东立交的中油BP北环加油站则一片大忙，工作人员忙里偷闲说，“这个加油站不仅临北环，还处在南坪快线和广深高速的交口上，因此货柜车来加油的也没怎么减少。”
在泥岗路上的深长泥岗第二加油站的孙先生则谈得特别全面，他表示，禁行货柜车，沿路加油站柴油供应量减少是很必然的，但这些站点在设计上往往还连通了其他道路，比如，这个油站就与清平快速相连，除了货柜车，也会有别的社会车辆来加油。是否会通过一些促销手段吸引更多社会车辆来加油？孙先生说，这是各个石油公司总部要考虑的事，对单个油站来说是政策不允许的。公司会根据实际情况减少对禁行路段相关油站的柴油配送量，但对各家石油公司来讲，是东边不亮西边亮，总量是不会受到影响的。（杜雅文 唐洁 温元元